Citroen C8 i Peugeot 807 - (Nie)zmienione vany

Kiedy spoglądamy na zdjęcia, wgłębiamy się w dane techniczne okazuje się, że ten radykalizm wykiełkował w umysłach speców od marketingu. Nie inaczej jest w przypadku odświeżonych vanów koncernu PSA. C8 i 807 są na rynku już 5 lat. Słuszny to wiek, a więc wg wszelkich znaków na ziemi i niebie można się było spodziewać liftingu obu modeli. Jak wróżka przepowiedziała tak i się stało. Oto przed wami nowe/stare francuskie bliźniaki.

Zapytacie dlaczego napisałem nowe/stare? Spoglądając na zdjęcia nowych vanów i porównując je z dotychczas oferowanymi można śmiało zabawić się w grę pod tytułem: znajdź 10 różniących te zdjęcia szczegółów. Lifting w przypadku Citroena i Peugeota ograniczył się do powiększenia logo producenta na masce, dodania chromowanych klamek i listew oklajacych cały pojazd, zmianie kloszy świateł cofania na przezroczyste oraz dodaniu dwóch, nowych odcieni metalicznego lakieru: niebieskiego "Błękit Rodos" i szarego "Księżycowy pył". We wnętrzu ujrzymy parę chromowanych dodatków, a wszystkie elementy obudowy drzwi, kierownica, wykładzina, dywaniki, jak również górna część deski rozdzielczej są w kolorze czarnym "Mistral". Jeśli nie podoba wam się czarny wystrój, możecie wybrać jaśniejsze materiały i bardziej optymistyczny wygląd, pod jakże miłą nazwą "Poranek". W wyposażeniu znajdziemy nowy system multimedialny, który obejmuje obok telefonu GSM funkcje audio takie jak: radio, odtwarzacz CD kompatybilny z MP3, przechowywanie danych na twardym dysku do 30 gigabajtów i nawigację GPS. W dachu zainstalowano kolorowy, składany ekran 16/9 z odtwarzaczem DVD. I to tyle zmian zewnętrzno - wewnętrznych.

Nie inaczej jest od strony technicznej. Jedyna znacząca nowość to 2,2 litrowy silnik HDi z filtrem FAP. Nowy w tych modelach, gdyż dostępny już jest w C5 i C6. Osiąga on moc 170 KM przy 4000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 1500 obr./min a w przypadku skrzyni automatycznej nawet 400 Nm przy 1750 obr./min. Do wyboru 6-biegowa ręczna skrzynia lub również 6-biegowy automat "Tiptronic System Porsche". Zawieszenie w tej wersji zostało utwardzone i przystosowane do wykorzystania pełnej mocy jaką daje nowy silnik. Poprawiono również układ hamulcowy, który w tej wersji posiada przednie tarcze wentylowane o wymiarach 310x32 mm, wyposażone w dwutłoczkowe zaciski.